２年ぶりの更新ですが、見ため的にはあんまし変わっていません（笑） プラグコード経年劣化→昇天のため、 KC さんのページ を参考に NGK のハイテンコードを STDコイルに移植。 濡れると滑りやすくてイヤだった WM のペグを VEGA SPORTS 製のステップバーに変えたぐらい。

上:STD + NGKキャップ, 下:改造後	WM Type1	WM Type1 ＋ VEGA SPORTS

あと、418cc化に伴いロング化していた二時減速比を久しぶりに 15x41 に戻しました。 ちょっとロングすぎて高速道路で 100km/h 巡航時などで美味しくなかったのです。 ヘタり気味だった OHLINS リアサスを初めてオーバーホール。性能は元に戻りました (^O^)/ フロントフォークのセッティング等もちょこまか変更はしておりまする。

エンジン関係
エンジン	本体	YOSHIMURA 89φピストン , 同 ST-2カム , 同バルブスプリング , IN/OUT ポート加工
	キャブレタ	KEIHIN FCR 35φ MJ=190,MAJ=200,JN=0CEMQ(2/7),SJ=50,AS=1/4戻,PS=1/2戻
	プラグ	NGK DPR7EIX-9 イリジウム, NGK PowerCable 赤 45度
	オイル	MOTUL 300V Competition 15W-50
オイルクーラ		EARL'S 10段 (オイルタンク取り出し)
油温計		オイルタンクキャップタイプ
マフラー		YOSHIMURA THUMPER (NewType)
足周り
Ｆタイヤ		Dunlop TT-900 90/90 18
Ｆホイール		リム : アクロン 2.5inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , カラー加工
Ｆサス		オイル : WP #5, 油面 140mm, ノーマルスプリング
Ｆブレーキ	マスタ	TZR用 nisshin , ClubSINGLESワンオフ リザーバタンクサポート
	ホース	EARL'S ステンメッシュ
	キャリパ	BREMBO 4POD (RS250用) + キャリパサポート(切削加工済)
	パッド	SBS 566DC (デュアルカーボン)
	ロータ	アウター : TZ用ステンレス , フローティングピン(アルミ) , TZ用 5mmスペーサ
Ｒタイヤ		Dunlop TT-900 120/80 18
Ｒホイール		リム : アクロン 3.0inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , チェーン引き加工
Ｒサス		オーリンズ SRX用 リザーバタンク付き (プリロード 1段)
Ｒブレーキ	パッド	VESRAH VD-240
ドライブプロケット		サンスター アルミ 15T (520 size)
ドリブンスプロケット		サンスター アルミ 41T
チェーン		RK GB520TRU
外装 その他
スイングアーム		スーパー・ウレタン注入補強
シート		OrangeBLVD フラットシート
ステップ		WM TYPE-1 改 (ステップ 20mm前進, リンク穴変更) + VAGA SPORTS ペグ
タンデムステップ・ブラケット		無理矢理 :-)孔開け & バフ仕上げ
ステム・ベアリング		テーパーローラー
トップブリッヂ		POSH バーハンキット
ハンドルバー		OVER ゴールドタイプ, POSH バーエンド, ルネッサ用クラッチレバー・ホルダ
グリップ		TZ Type
ミラー		ショートタイプ
ヘッドライト・バルブ		VESTEC HID-X 4,200k 135/125W 相当
ウインカー		本体 : Daytona Slimline, YOH 氏オリジナル LED 仕様。コントローラー付き
テールランプ		ルーカス ( POSHフェンダーレスキット & ノーマルＲフェンダー加工 & 自作 LED キット )
リフレクタ		SUZUKI BANDIT 用 ( プレートホルダ兼用 )
サイドスタンド		WM メッキ
バッテリ		YUASA YT4B-BS (SR用 MFタイプ)

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