FCR パワーは好調♪速いっ!しかし13歳の車齢に次々に襲いかかる電装系の寿命。
SRX お約束のレギュレータ死亡、バッテリー死亡、おまけにウインカー・ソケットの割れ…
サビてどうしようもなかった三股のアンダーブリッジもルータでサビ落とし後に自家塗装。
ウインカーは DAYTONA にメールを出したところ、スペアのソケットを送ってくれました。
Fブレーキパッドも換えたし、ダマシダマシ(笑)寿命を延ばすのだ。まだまだ乗るぞ!
エンジン関係 | ||
エンジン | 本体 | YOSHIMURA 89φピストン , 同 ST-2カム , 同バルブスプリング , IN/OUT ポート加工 |
キャブレタ | KEIHIN FCR 35φ MJ=190,MAJ=200,JN=OCEMR(2/7),SJ=50,AS=1戻,PS=3/4戻 | |
プラグ | DENSO IRIDIUM IX24B 3576 , プラグキャップ : NGK ZX05F 8010 | |
オイル | MOTUL 300V Competition 15W-50 | |
オイルクーラ | EARL'S 10段 (オイルタンク取り出し) | |
油温計 | オイルタンクキャップタイプ | |
マフラー | YOSHIMURA THUMPER (NewType) | |
足周り | ||
Fタイヤ | Dunlop TT-900 90/90 18 | |
Fホイール | リム : アクロン 2.5inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , カラー加工 | |
Fサス | オイル : BOYS DREAM しもぢる (WF-01s:油面ノーマル)、ノーマルスプリング | |
Fブレーキ | マスタ | TZR用 nisshin , ClubSINGLESワンオフ リザーバタンクサポート |
ホース | EARL'S ステンメッシュ | |
キャリパ | BREMBO 4POD (RS250用) + キャリパサポート(切削加工済) | |
パッド | SBS 566DC (デュアルカーボン) | |
ロータ | アウター : TZ用ステンレス , フローティングピン(アルミ) , TZ用 5mmスペーサ | |
Rタイヤ | Dunlop TT-900 120/80 18 | |
Rホイール | リム : アクロン 3.0inch , スポーク : SR流用 , ハブ : TDR流用加工 , チェーン引き加工 | |
Rサス | オーリンズ SRX用 リザーバタンク付き (プリロード 1段) | |
Rブレーキ | パッド | RK 811FA5 |
ドライブプロケット | AFAM アルミ 15T (520 size) | |
ドリブンスプロケット | ISA ジュラルミン 39T | |
チェーン | RK GS520SMO | |
外装 その他 | ||
シート | OrangeBLVD フラットシート | |
ステップ | WM バックステップ TYPE-1 改 (ステップ 20mm前進, リンク穴変更) | |
タンデムステップ・ブラケット | 無理矢理 :-)孔開け & バフ仕上げ | |
ステム・ベアリング | テーパーローラー | |
トップブリッヂ | POSH バーハンキット | |
ハンドルバー | OVER ゴールドタイプ, POSH バーエンド | |
グリップ | TZ Type | |
ミラー | ショートタイプ | |
ヘッドライト・バルブ | LAYBRIG 100/90W 相当 | |
ウインカー | Daytona Slimline (Fのみ W球) | |
テールランプ | ルーカス ( POSHフェンダーレスキット & ノーマルRフェンダー加工) | |
リフレクタ | SUZUKI BANDIT 用 ( プレートホルダ兼用 ) | |
サイドスタンド | WM メッキ | |
バッテリ | YT4B-BS (YUASA SR用 MFタイプ) |